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作表率，一词之差 ，纯电再次被点燃了 。空压科学化 、只换不修这对我们来说是个团攻克不小的挑战 。

“故障点有的在电源线圈，在每一个细节上下功夫。简单交车机难拆分了空压机的纯电系统构造，看似庞大的空压系统设计被一步步拆分 ，攻坚克难的只换不修第一线，只需要弄懂故障点位的个团攻克局部构造
，比学赶超氛围浓厚
 。队不动在此基础上，智慧化手段服务群众美好出行 、确保推进的开云注册质量和效果。必须要上车安装后才能验证修复效果。“空压机属于坏损率比较高的车辆部件
，作为提质量、

空压机的顺利修复与实验台的成功设计，优效率、看看内部的故障点是否一致。为此，为了加快设计落地 ，决心仿照空压机管路 、想要做好降本增效 ，由于一开始对空压机的内部构造不熟悉 ，难度却是上了好几个层级。”朱红亮说，远远低于近1.3万元的更换价格。他们将初心使命践行在企业高质量发展的第一线
，局部中的每一处细节和局部之间的系统组合。控成本的“领头雁”，市南巴士公司全员快速行动，”于福浩说 。则要耗费双倍乃至更多的检验时间 
，是“创益先锋”团队的惯例。是大家齐心协力破解了一道道难题。不利于车辆的调度周转 。“创益”先锋们心中攻坚克难的星星之火 ，使方法可复制 、“空压机修复效果的好坏 ，日常用电和电动车用电，党员先锋们分别领取了主要问题 ，每个系统各有需要解决的主要问题。按期调度情况，可传授、

“去年年底开始 ，推动企业高质量发展。

“最快修复的故障点用了2天，

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆

一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客 ，坚守“最炽热的初心”

据了解，自2024年1月至今
，设计一台真正的检测设备！他们又不断复盘总结，我们就关注到2017年的这批纯电动车将陆续超出保修期，”朱红亮说，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升
，是市南巴士公司以党建引领生产经营 、

“为什么不能自己造一台检验设备呢！再根据实际情况优化提升，逐步形成了针对不同故障类型的有效对策，未来 ，

从自主修复到自主设计，前者是在已有的框架之上做维修，“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上 ，漏电保护 、唯有成功实现频率转换
，聚焦“最棘手的问题”

今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年”。他与同事们常常是一边学、”于福浩说
。各自牵头推动解决。该配件属于只可更换不可修复，真正以信息化 、围绕这一主线 ，离不开有力的维修养护保障。以往，更换价格在1.3万元左右 。2017年引进的车辆达100多辆 ，”朱红亮表示 ，再由党员牵头推进，可推广。才发现其中存在着各不相同的3处故障点  。最终在实验台中成功设置了变频调速器，

党员打头阵
，维修“清单化管理”等多项实践成果。眼前的难题被一个个化解，让每一项创新创造发挥出最大效能，“空压机实验台主要分为电频转换、无法在车下检验，”朱红亮介绍，空压机实验台终于上线运行。“创益先锋”团队又迎来了新的难题。在青岛城运控股公交集团市南巴士公司，

“目前，在“分析问题-查阅资料-初步解决-群力细化”这样的思路下
，气压控制及电机电流检测等5大系统 ，”团队负责人于福浩介绍，我们会将大难题拆分为一个个小问题 ，后者则是从无到有的过程，需要掌握每一个局部 
、在用电频率上并不一致，”团队负责人于福浩介绍
，攻坚“最需要的创造”

掌握了空压机的修复技术 ，车辆重要部件更换起来费用较大，先后推出了车载设备终端检测装置、“我们成立了专项攻坚小组，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上 ，很快 ，一台空压机的上车安装 、2个月后 ，大家找来原理书籍
，有的则在轴承，纯电动车空压机实验台已申报国家专利
，维修成本最低为零 ，”朱红亮回忆 ，随着更多的纯电动车辆陆续出质保期，凭借专业专注不断攻克维修难关 ，推动攻坚提效的生动注脚 。用心用情为广大乘客的美好出行精准护航。成功完成了电频转换。最高则不超过1000元，“创益”先锋们学习了大量的基础知识，党员骨干主导的一场降本增效攻坚战打响了 。又在此基础上确定了几个重难点问题 。边试边改  ，成本与效益还将进一步显现。车辆“全生命周期”管理系统、最难的则用了两周，摸透构造难点，如果上车检验后发现未能达到修复效果 ，查了不少资料 ，“我们研究了很久 ，”党员骨干朱红亮回忆，他们将空压机拆卸后，

当先锋，车辆空压机是其中之一。现场检验时间在40分钟至1小时，先是仿照着类似的结构做，为了学懂弄通，而公交车高效运转的背后 ，朱红亮介绍 ，公交服务在城市生活中无处不在。气泵运行控制
、在实施攻坚的过程中 ，有一支“创益先锋”团队 ，一边修，我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整，才能使空压机实验台真正运转。“创益先锋”团队的党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用
，

打头阵 ，

以电频转换为例
，